Всем доброго времени суток! На разных объектах, почти одновременно заклинило четыре компрессора. Все скроллы, Danfoss CSHA 100KE 2шт, CSHA 150KE 2шт. Были уставлены на чиллерах TRANE CGAN 800. При демонтаже последнего, из нагнетательной трубы вытекло масло, грамм300-400. Как оно туда попало? Машины проработали один сезон, уровень масла проверялся регулярно, вращение правильное. Из-за чего могло произойти заклинивание???

Как вариант. Если после "зимней спячки" - плохо (мало по времени) прогрели картеры компров (точнее масло).

Не вариант. После расконсервации чиллера простояли положенные 24 часа под напругой. Сразу возникает ещё один вопрос: Как и чем промыть фреоновый контур? Вместе с маслом в систему попали продукты износа, сняли фильтр в нём стружка металлическая.

Пилите, они золотые.
Если развалились спирали, это гидрач.
Если спирали целые и подшипники померли, перегрев или траблы с плотностью масла (было разбавлено хладагентом).
Все чиллеры работают без ОЖ и жизнь в них теплитса, пока ПГ выше 7К (лучше даже 10К) при стабильной конденсации в 45 град.
ПГН (перегрев нагнетания) мог быть ниже 30 К для R22 и 20К для R407c, R134a, R410a, => очень высока вероятность заклинивания компрессора даже при нормальном уровне масла.

Спасибо за инфрмацию!
Распилили один компрессор. Вскрытие показало: задрало верхний подшипник. Не понял, за счёт чего масло в область трения поступает?
Раньше скроллы вскрывать не доводилось, а на картинках видел, что для подъёма масла, в нижней части вала ротора, устанавливается маленькая крыльчатка- типа пропеллера, а тут разглядел какую то прямую пластину, которая расположена строго вертикально. Масляный канал, в верхней части, был забит, как я полагаю продуктами износа. До компрессора, с маслом в голове, пока не добрались.

в картере масла много? похоже на ВХ.

Уровень. По три компрессора в ряд стоят, во всех уровень. Уравнительная линия чистая, ровная.

тогда почти наверняка ВХ. или даже МХ. фреон какой? на улице поди еще прохладно было, регуляторов конденсации нету..

Лев, стесняюсь спросить, а МХ это что?

по аналогии. вх - влажный, мх - мокрый.

в тему, но всеравно офф:
давеча прибыл на объект - не холодит чета кондей.
цепляю манометры, шо за ё, десятка на 22м! думаю. открываю краник - льётся жидкарь без признаков пузырения. сливал часа три...
как компрессор сдюжил для меня загадка. поршневик. чтото около 15кВт. тадиранчик. заправил ктото по холодку..
а ты спрашиваешь что такое МХ...

Фреон R407с. Погода ещё не устаканилась, днём если солнечно до +35 если пасмурно +15.

масло пое, нерастворимо или плохо растворимо в 407м. это значит что оно плавает на жидкаре как и на воде. тоисть при досточном колве жидкаря в картере маслонасос компресора будет качать заместо масла фреон
а фреон плохой смазчик.
както так.

Понял. Огромное спасибо!!!

Похоже трэйн пора переводить в черный список....

В последнее время косяков выше крыши! От шумных фанкойлов, до замасленных чиллеров.

Какая нах растворимость?
Жикаря в картере быть не должно!
Вот давеча ковырял KX4, умная сцуко машинко.
При +12 град в картере всеми доступными способами кричит: хелпми. И голос ее был услышан

Однако домысливаю вопрос, а как попадалово жУткарь в картер. Чтоль ЭРВ есчо в "зимней спячке". Както так, или более того.

Про "попадалово", тож по инциденту.
Скролы не лапал, тока мосКом домысливаю компановку чиллеров в сборе на месте.

Taifun 23.5.2011, 19:55 Сообщение #3. После расконсервации чиллера простояли положенные 24 часа под напругой.
Гладко было на бумаге ....
Taifun Дата Вчера, 11:25 Погода ещё не устаканилась, днём если солнечно до +35 если пасмурно +15.
Может статься, что под данные условия грелки оказались слабоваты.
Главное, - прикинуть уровни относительного расположения компра, конденсатора и испарителя, на предмет перетекания и "дифундирования" фреона промеж них. (+35/+15 не хилая "движущая сила прогресса" или процессов в зоне двухфазного состояния веществ). Прикинуть (на местности) где мог скопиться жидкарь за "время зимней спячки".
Домысливаю решение. Повторить прогрев в сопровждении "танцев с бубном" вокруг запорных вентилей на чиллере. Примерно так, или более того.

2 LordN
А чё с поршнями то будет, кроме гидроудара.

2 airwave
Я, последнее время, перешел на "зимние комплекты" с контролем температуры картера компрессора. Холодный - не запустится компрессор.

Танцы с бубном не воскресят 4 дохлых компрессора, хоть за грейся.


После спячки чиллера поработать успели.

Причем здесь тране? Я уже лет 10 от манеропов-перформеров шарахаюсь как черт от ладана.

А кто же их туда забубенил то?

оно и удивляет...
Может это трейновский скролл? Они, в принципе, похожи по внешнему виду.

Там английским по белому DANFOSS написано. Правда попадаются экземпляры с иероглифами на расключной коробке.

туда ему и дорога...



это которая от Мицубиси последняя? Молодцы они, японцЫ.